Toronto jest coraz trudniej przejezdne

Tak twierdzi najnowszy raport miejski. Wzrost populacji, wzrost liczby pojazdów i ograniczona sieć istniejących dróg to czynniki bardzo wpływające na korki w Toronto, ale nowy raport ujawnia, że największą przyczyną korków są budowy i renowacje.

Toronto stało się miastem o największym natężeniu ruchu w Ameryce Północnej z powodu prac drogowych, a średni czas jazdy wydłużył się ponad dwukrotnie z powodu tymczasowego zamknięcia olbrzymiej ilości dróg.

Istniejąca sieć dróg w Toronto o łącznej długości 5600 kilometrów nie była rozbudowywana od dziesiątek lat.

Raport zaleca podniesienie opłat związanych z prywatnymi pracami budowlanymi, które skutkują blokowaniem dróg.

 

Rekordowy spadek cen benzyny

W ostatnich tygodniach ceny benzyny w Kanadzie odnotowują jeden z największych spadków w historii.

Reuters poinformował, że prezesi kanadyjskich firm z sektora ropy i gazu starają się unikać gwałtownych decyzji, ponieważ światowe ceny ropy naftowej utrzymują się na poziomie najniższym od 4 lat, a obawy przed recesją rosną.

Istnieje kilka przyczyn tych spadków cen. Przede wszystkim Ottawa zrezygnowała z podatku węglowego na krótko przed ogłoszeniem wyborów. Gdy nastąpił spadek o około 15-20 centów za litr, okazało się ile podatek węglowy kosztował Kanadyjczyków.

Średnia krajowa oscyluje teraz wokół $1,30 za litr, w ub. roku wynosiła $1,63 za litr.  Oznacza to, że napełnienie zbiornika 50-cioma litrami kosztuje nas około $15 mniej niż przed rokiem. 

 

Kanadyjski odwet na cła

Kanada zaostrza swoje środki odwetowe przeciwko taryfom celnym Donalda Trumpa, po tym jak 10-procentowe cło bazowe na import do USA z większości krajów oraz wyższe cła na dziesiątki innych krajów weszły w życie wywołując duże zamieszanie na rynkach.

Chociaż Kanada nie jest celem globalnych ceł Trumpa, dotknięta jest cłami na samochody, stal i aluminium i nadal stoi w obliczu zagrożenia cłami ogólnogospodarczymi.

Ottawa w odpowiedzi na cła samochodowe, wprowadziła w środę podobne cła na pojazdy importowane ze Stanów. W przeciwieństwie do amerykańskich ceł, cła kanadyjskie nie będą dotyczyć ani części samochodowych, ani meksykańskich pojazdów i komponentów. Meksyk nie wprowadził ceł odwetowych wobec USA.

Przy okazji: mało się jednak mówi, że Chiny wprowadziły 100-procentowe cła na Kanadę.

 

Coraz częstsze redukcje zatrudnienia

Z powodu amerykańskich taryf celnych rośnie liczba zwolnień w kanadyjskich firmach. Są zmuszone do zwalniania pracowników, wstrzymania produkcji lub ograniczenia działalności w związku z pogłębiającą się niepewnością wokół amerykańskiej polityki handlowej.

Wśród dużych firm, które ogłosiły redukcję zatrudnienia w ostatnich miesiącach znalazły się:

- Stellantis (jeden z największych producentów samochodów na świecie),

Prepac Manufacturing, który przenosi produkcję do swojego zakładu w Karolinie Północnej,

- Eascan Automation w Winnipeg zajmująca się robotyką i sterowaniem przemysłowym.

Zwolnienia dotyczą zarówno personelu technicznego, jak administracji.

 

Chiny promujące Carney’a?

Kanadyjska Grupa Zadaniowa SITE ds. Zagrożeń dla Wyborów (SITE) potwierdziła, że rząd Komunistycznej Republiki Chin stał za internetową operacją, mającą na celu przedstawienie premiera Marka Carney’a w pozytywnym świetle.

Komunistyczne Chiny wspierają Carney’a, którego globaliści widzą jako następcę Justina Trudeau, jako lewicowego kandydata, popierającego aborcję, genderyzm i ekologizm.

Chińczycy z pomocą internetowego bota wypromowali konto na WeChat, na którym znalazły się pozytywne informacje na temat Carney’a, notujące miliony wyświetleń.

Zespół zadaniowy SITE ocenia, że zagraniczna operacja miała na celu wywarcie wpływu na społeczności chińskie w Kanadzie i ukształtowanie pozytywnego postrzegania Carney’a.

To część wojny informacyjnej prowadzonej przez komunistyczne Chiny przeciwko kanadyjskim Konserwatystom. 

 

17.5 tys. ludzi wciąż bez prądu

Już 10 dni minęło od potężnej, wiosennej burzy, która pokryła lodem środkowe i wschodnie Ontario, a według danych na wczoraj nadal bez prądu pozostaje 17 500 klientów Hydro One.

Większość z nich znajduje się w okolicach Peterborough oraz Georgian Bay.

Przywrócenie zasilania dla większości klientów indywidualnych ma nastąpić do końca tygodnia, z wyjątkiem tych, którzy z powodu uszkodzeń wymagają inspekcji elektrycznych.

W sumie ponad milion domów i firm doświadczyło przerw w dostawie prądu od Ontario po prowincje atlantyckie.

 

Miliarderka chce kupić The Bay

Chińska miliarderka z Kolumbii Brytyjskiej ogłosiła swoje plany zakupu kilkudziesięciu sklepów sieci Hudson's Bay po tym, jak ten detaliczny gigant ogłosił swój upadek.

Weihong Liu jest przewodniczącą zarządu Central Walk, firmy inwestycyjnej, która jest właścicielem trzech centrów handlowych w B.C.

Mówi, że chce „przywrócić firmie Hudson's Bay jej historyczną świetność”, że chce ją “uratować, aby przetrwał kanadyjski duch”. Ale nie będzie jej łatwo, bo są też inni chętni.

Korzenie Hudson’s Bay sięgają 1670 roku, kiedy to firma zajmowała się handlem futrami, a jej pierwszy dom towarowy otwarto w Winnipeg w 1881 roku, a następnie rozszerzono działalność na cały kraj.

 

Wpadli maślani złodzieje

Schwytano tajemniczy 5-osobowy gang, miesiącami kradnący masło ze sklepów w rejonie Kitchener i Waterloo.

Od września odnotowano 15 przypadków kradzieży masła z sklepów na ponad 8 tysięcy dolarów.

Podejrzanymi są czterej mężczyźni w wieku od 24 do 38 lat oraz 25-letnia kobieta.

W ostatnich miesiącach w innych regionach również miały miejsce masowe kradzieże masła. W styczniu policja oskarżyła 6 osób o kradzież masła ze sklepów spożywczych w rejonie Brampton, szacując straty na ponad 60 tysięcy dolarów.

 

Rekordowo opóźniona kolejka

Przedstawiciele rządu prowincji Ontario zainaugurowali prace nad ostatnim odcinkiem tunelu w ramach przedłużenia linii Eglinton Crosstown West dla szybkiej kolejki LRT, nieopodal stacji Mount Dennis. Jednakże projekt tej linii trwa już 14 rok i wciąż nie podano przewidywanej daty uruchomienia głównej trasy. Przedłużenie ma umożliwić rozbudowę trasy aż do stacji Renforth w Mississaudze.

Budowniczowie twierdzą, że linia ma zostać otwarta dopiero wtedy, gdy będzie „w pełni bezpieczna i niezawodna”. 

Brak przejrzystości tego projektu pozostaje poważnym problemem, wywołującym apele o przeprowadzenie publicznego śledztwa.